EN
لدينا فهم تقني عميق للمعدات التي نبيعها نحن نقدر أهمية بناء محمولات قوية وتأثيرها على الأداء وطول العمر. نحن نختار منتجاتنا بناء على التميز الهندسي ومبادئ التصميم المثبتة نحن نعلم عملائنا ما الذي يجعل الآلة دائمة، ونساعدهم على النظر إلى ما وراء المواصفات لفهم جودة البناء التي ستحدد تكلفة الملكية الإجمالية والرضا على مر السنين.
إن بناء محمول عجلات هو عملية معقدة لدمج أنظمة ميكانيكية وهيدروكية هيكلية ثقيلة في آلة متماسكة ودائمة وعالية الأداء. إنه ليس مجرد تجميع لأجزاء بل تمرين في الهندسة حيث يتم تصميم كل عنصر للعمل في وئام تحت الضغط الشديد. صلابة بناء الجهاز هو العامل الرئيسي لتحديد طول عمره وموثوقيته. يمكن تقدير هذا من خلال فحص بناء ثلاثة أنظمة فرعية حرجة: هيكل الهيكل والإطار المفصل ، ال مجموعة محركات و محركات القيادة ، و ربط الحامل والتكامل الهيدروليكي .
أساس الآلة هو هيكل الهيكل والإطار المفصل .. هذه ليست وحدة واحدة ولكن بنيتين رئيسيتين: الإطار الخلفي القوي والإطار الأمامي القوي بنفس القدر. عادة ما يتم بناؤها من ألواح الفولاذ ذات القوة العالية والسبائك المنخفضة التي يتم قطعها وضغطها وحاملها في أعضاء القسم الصندوقي لتحقيق أقصى قدر من القوة مع الوزن المسيطر عليه. إن جودة اللحام هي الأهمية القصوى، حيث غالباً ما تخضع المفاصل الحرجة لاختبارات غير مدمرة لضمان النزاهة. يتم توصيل الإطارين في المفصل المفصلي ، وهو تحفة الهندسة الثقيلة يتكون هذا المفاصل من دبوس محوري صلب ضخم يتم وضعها داخل حلقات كبيرة أو أجهزة برونزية. تم تصميم هذا التجميع بأكمله للتعامل مع قوى التواء الهائلة (التواء) أثناء التعبئة والعمل على الأرض غير المستوية ، مع توفير نقطة محورية لسيارة سلسة وموثوقة. يجب أن يتحمل بناء هذا الإطار الإرهاق المعدني خلال آلاف الساعات من العمل، مما يجعل اختيار المواد، التصميم، ونوعية التصنيع أمرًا حاسمًا تمامًا.
الـ مجموعة محركات و محركات القيادة هو قلب حركة و قوة الشاحن. هذا النظام مبني كجملة من المكونات المكونة من وحدات ولكنها مترابطة. الـ محرك ديزل يتم تركيبها على العازلات لتقليل نقل الاهتزاز إلى الإطار. و هو مرتبط مباشرة محول العزم ، وحدة مغلقة تتطلب محاذاة دقيقة أثناء التثبيت. المخرج من محول عزم الدوران تغذية في النقل الكوكبي ، مجموعة معقدة من العجلات والقبضات محاطة في غلاف صلب. تركز بنية ناقل النقل على تبديد الحرارة والقدرة على التعامل مع أحمال الصدمة. من ناقل التروس، خطوط القيادةتضم أنابيب ثقيلة للخدمة والمفاصل العالميةتحويل الطاقة إلى الأمام والخلف محاور كوكبية .. هذه المحاور هي نفسها محطات طاقة مصغرة، تحتوي على اختلافات ومحركات نهائية تضاعف عزم الدوران. تم بناء مجموعة القيادة بأكملها من أجل القوة والموثوقية ، مع المكونات المصممة لسهولة الوصول والخدمة ، مثل محاور القيادة النهائية المزروعة التي يمكن استبدالها دون إزالة المحور بأكمله.
يتم التعامل مع وظيفة العمل من قبل محمول ربط الحامل والتكامل الهيدروليكي .. عادة ما يتم تصنيع ذراع الربط (القاعدة والكمان) من صفيحة فولاذية صلبة أو صب من سبيكة عالية القوة لأشكال معقدة. يتم توصيلها بالإطار وبعضها البعض باستخدام دبوس صلب قوي ومصلبة ومؤشرات مصممة لتحمل الارتداء. النظام الهيدروليكي متكامل تماما في هذا الهيكل. الـ اسطوانات هيدروليكية (الرفع والانحناء) مثبتة بين الإطار والربط. هذه أسطوانات مزدوجة التأثير مع قطرات مسكّن كبيرة لتوليد القوة المطلوبة. يتم تشغيل المضخات الهيدروليكية مباشرة من المحرك ويتم توصيلها عبر أنابيب محكمة والأنابيب الصلبة إلى مجموعة من صمامات التحكم ، والتي غالباً ما تكون مكدسة معاً في "بنك صمامات" للتكتة. تم تصميم النظام الهيدروليكي بأكمله للعمل عند ضغوط عالية (غالبا ما تكون أكثر من 5000 psi) مع الحد الأدنى من التسربات. نقطة التكامل هي الدلو، متصلة عبر مقبل سريع آلية تسمح باستخدام أدوات مختلفة. يركز بناء هذا النظام بأكمله على تعظيم نسبة القوة إلى الوزن ، وضمان الحركة الدقيقة ، وتسهيل الصيانة ، مع نقاط الدهون (الزركس) المثبتة على كل محور لضمان طول العمر.
