الرافعة الشوكية XCMG XCB-DT30 تعمل بالديزل وهي معدة عالية الأداء لمناولة المواد، مصممة بدقة وعناية. تتميز بمظهر قوي وثابت، وتصميم هيكلي علمي ومتوازن. تعمل جميع مكوناتها معًا بشكل وثيق، مما يظهر قدراتها القوية في الأداء. تبلغ قدرتها المقدرة على الرفع 30 طنًا، ويمكنها التعامل بسهولة مع مهام التحميل والتفريغ والنقل المختلفة للبضائع الثقيلة. تم تصميم مقصورة المشغل بطريقة صديقة للمستخدم وسهلة التشغيل، مما يمكّن المشغلين من العمل بكفاءة. تتميز عملية تصنيعها بالدقة والاتقان، وتستخدم مواد عالية الجودة لضمان متانتها واستقرارها. تُستخدم على نطاق واسع في العديد من السيناريوهات مثل الموانئ ومراكز تخزين اللوجستيات وورش المصانع، وهي مساعد قوي للعديد من الشركات في عمليات نقل البضائع، وتساعد على تحقيق تداول المواد بكفاءة وأمان.
المواصفات الفنية
| المواصفات | 1 | الشركة المصنعة | XCMG | ||||
| 2 | الطراز | إكس سي بي دي تي 50 | |||||
| 3 | سعة التحميل | كجم | 5000 | ||||
| 4 | مركز الحمل | ملم | 600 | ||||
| 5 | وحدة الطاقة | الديزل | |||||
| 6 | نوع المشغل | سائق / مقعد | |||||
| 7 | نوع الإطار | أمامي / خلفي | هوائي | ||||
| 8 | العجلات | أمامي / خلفي | 4*2 | ||||
| الأبعاد | 9 | ارتفاع رفع أقصى | ملم | 3000 | |||
| 10 | رفع حر | ملم | 205 | ||||
| 11 | حجم الشوكة | -مثليين | ملم | 1220*150*60 | |||
| 12 | زاوية الميل | إلى الأمام / إلى الوراء | درجة | 6/12 | |||
| 13 | الطول الكلي ((بدون شوكة) | ملم | 3455 | ||||
| 14 | العرض الكلي | ملم | 1995 | ||||
| 15 | ارتفاع الصاري ((خفض الشوكة) | ملم | 2500 | ||||
| 16 | الطول الكلي للشوكة المرفوعة | ملم | 4420 | ||||
| 17 | ارتفاع حماية الرأس | ملم | 2450 | ||||
| 18 | (أحول (راديوس (إلى الخارج | ملم | 3250 | ||||
| 19 | مسافة الحمل | ملم | 615 | ||||
| 20 | ممر التراص الزاوية المستقيمة (حجم الحمولة:1100*1100 إضافة شفافية) | ملم | 5500 | ||||
| الأداء | 21 | السفر | حمل كامل | كم/ساعة | 26 | ||
| لا يوجد حمولة | كم/ساعة | 30 | |||||
| 22 | السرعة | رفع | حمل كامل | مم/ث | 500 | ||
| لا يوجد حمولة | مم/ث | 550 | |||||
| 23 | خفض | حمل كامل | مم/ث | 450 | |||
| لا يوجد حمولة | مم/ث | 500 | |||||
| 24 | سحب القضيب | كامل / بدون حمولة | كجم | 5500/2250 | |||
| 25 | القدرة على التدرج عند 1.6km/h | حمل كامل | % | 37 | |||
| 26 | أقصى قدرة | كامل / بدون حمولة | % | 42 / 19 | |||
| الوزن | 27 | الوزن | كجم | 8050 | |||
| 28 | كامل | أمام | كجم | 11710 | |||
| توزيع الوزن | الخلف | كجم | 1340 | ||||
| 29 | لا يوجد حمولة | أمام | كجم | 4020 | |||
| الخلف | كجم | 4030 | |||||
| الهيكل والعجلات | 30 | رقم | أمامي / خلفي | 4/2 | |||
| 31 | الإطارات | الحجم | أمام | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | الخلف | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | قاعدة العجلات | ملم | 2250 | ||||
| 34 | مسار | أمام | ملم | 1470 | |||
| الخلف | ملم | 1700 | |||||
| 35 | إزالة الأرض | في أدنى نقطة (أعلى) | ملم | 190 | |||
| إطار | ملم | 230 | |||||
| 36 | فرامل | فرملة الخدمة | الفرامل القوية | ||||
| مكابح التعبئة | رافعة يدوية ميكانيكية | ||||||
| خط القيادة | 37 | البطارية | الجهد / القدرة | V/ah | 2*12V-80AH | ||
| الطراز | تشاوكشاي 6BG332 | إيزوزو 6 بي جي 1 | |||||
| القدرة المُصنَّفة | كيلو واط/دورة في الدقيقة | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | المحرك | عزم الدوران المقدر | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| عدد الأسطوانات | 6 | 6 | |||||
| سعة المحرك | م | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | سعة خزان الوقود | م | 140 | ||||
| 40 | ناقل الحركة | مرحلة التحول (النوع الأمامي / الخلفي) | 2 / 2 تلقائي | ||||
| 41 | ضغط النظام الهيدروليكي | كغ/سم2 | 200 | ||||
تستخدم شاحنة البضائع ذاتية التعبئة XCB-DT30 محرك ديزل بنظام حقن مباشر. إن هيكل غرفة الاحتراق المُحسَّن يمنحها أداءً ممتازًا في الإقلاع، واستهلاكًا منخفضًا للوقود، واحتياطي عزم دوران كبير، وقدرة على تأمين قوة دفع قوية. ويستخدم النظام الوقود مضخة توزيعية خاضعة للتحكم الإلكتروني وتكنولوجيا السكة المشتركة ذات الضغط العالي، مما يضمن دورانًا مستقرًا على البطيء، وضوضاء منخفضة، والامتثال لمتطلبات الانبعاثات الوطنية من الفئة الثالثة. وتتميز الآلة بموثوقية عالية ومتانة، ويمكنها العمل بشكل مستقر لفترة طويلة، مما يوفر ضمانًا قويًا لعمليات المناورة المتكررة.
يلعب نظام النقل دوراً أساسياً في نقل القدرة. ويمكنه نقل القوة الناتجة عن المحرك إلى العجلات الدافعة والآليات العاملة بشكل معقول. ومن خلال مكونات مثل القابض وعلبة التروس ومحور الدفع، يمكن تحقيق وظائف مثل تقليل السرعة وزيادة عزم الدوران، وتغيير السرعة والاتجاه، وربط أو فصل القوة، مما يسمح بوحدة الطاقة أن تلبّي بشكل مثالي احتياجات المركبة للقيادة والتشغيل وضمان تشغيلها السلس تحت ظروف العمل المختلفة.
يتكون من أجزاء متعددة مثل عجلة القيادة، ودعم عجلة القيادة، إلخ. يمكن الاتصال بعجلة القيادة بشكل مرن من خلال المكونات ذات الصلة. يمكن إمالة عمود التوجيه للأمام والخلف لضبطه في وضع مريح لتشغيل السائق. يتم تجهيز دائرة نظام التوجيه الهيدروليكي الكامل مع صمام أولوية لضمان أولوية تزويد الزيت. عندما يكون الترس في الوسط، فإنه يوفر تأثيرًا جيدًا في توفير الطاقة. تعمل مكونات المحور التوجيهي المختلفة معًا لتحقيق التوجيه من خلال دفع الزيت تحت الضغط، كما أن اتصال عمود التوجيه بمقعد التخميد يجعل التوجيه أكثر استقرارًا.
يعتمد نظام الفرامل على نوع الفرامل الأمامية المزدوجة، والذي يتكون من أسطوانة الفرامل الرئيسية، وأقراص الفرامل، ودواسة الفرامل. يمكن تقسيم مصدر الطاقة لعمل الفرامل إلى فرامل مدعمة وفرامل عادية. تأتي قوة الفرامل المدعمة من الزيت عالي الضغط الناتج عن مضخة التروس، في حين تعتمد الفرامل العادية على قوة دوس القدم من السائق، مما يضمن بشكل فعال سلامة الفرامل للشاحنة البالة أثناء التشغيل والتعامل مع مختلف المواقف الطارئة.
يتكون النظام بشكل أساسي من خمسة أجزاء تشمل آلية الطاقة، والمكون التنفيذي، وآلية التشغيل، والجهاز المساعد، ومادة النقل. المكونات الرئيسية تشمل مضخات التروس، وصمامات متعددة الاتجاهات، وغيرها. تعمل جميع المكونات معًا لتنفيذ بدقة مختلف الحركات الهيدروليكية، وتوفير دعم قوي ومستقر للرفع، والميلان، والعمليات الأخرى للشاحنة البالة، مما يضمن سير العمليات التشغيلية بسلاسة.
يتميز بتصميم وحدوي. يتم معالجة الأجزاء الهيكلية بواسطة ماكينات قص ليزر CNC كبيرة، وتُشكَّل الأجزاء المعدنية باستخدام ماكينات ثني CNC وآلات الضغط الهيدروليكي. أما الأجزاء الميكانيكية فتُعالَج بواسطة مراكز تشغيل CNC كبيرة، ودقة التشغيل تلبّي متطلبات التصميم للآلة بالكامل، مما يجعل الإطار كاملاً قوياً ودقيقاً، ويُعدّ أساساً متيناً لتشغيل الماكينة بشكل مستقر.
يتم اعتماد درع حماية علوي ملحوم بالكامل. وتستخدم وسادات امتصاص الصدمات في وصلات تجميع الإطار لتقليل الرنين الناتج بشكل فعّال عن حالة تشغيل المحرك في وضع الخمول وعن تشغيل الآلة بالكامل، مما يحسّن من راحة المشغلين، ويوفر لهم بيئة عمل نسبياً مريحة، ويعزز من تجربة الإنسانية في استخدام المعدات.
س :هل عملية تشغيل شاحنة التوريد XCMG XCB-DT30 التي تعمل بالديزل صعبة؟
أ : العملية ليست صعبة. تخطيط مكوناتها المختلفة معقول، وطريقة التشغيل متوافقة مع عوامل الراحة البشرية. بالإضافة إلى ذلك، هناك إرشادات تدريبية مناسبة قبل التشغيل. يمكن للعاملين اكتساب المهارات اللازمة للتشغيل بعد تدريب بسيط وإجراء العملية بسلاسة.
س : هل صيانة المعدات اليومية معقدة؟
أ : ليست معقدة. وفقاً لدورات الصيانة المحددة والمتطلبات، يكفي إجراء فحوصات دورية وتنظيفها، وإضافة أو استبدال الزيوت المناسبة للمكونات الرئيسية مثل النظام الهيدروليكي والنظام الكهربائي. يمكن لأفراد الصيانة العاديين إنجاز هذه المهام.
س : ماذا يجب أن أفعل في حالة فشل مفاجئ في الفرامل؟
أ : أولاً، ابقَ هادئًا وحاول استخدام الفرامل اليدوية وأجهزة الفرملة المساعدة الأخرى لإجراء فرملة طارئة. وفي الوقت نفسه، أرسل على الفور إشارة تحذيرية لإعلام الأشخاص الموجودين في المحيط بضرورة الانتباه والابتعاد عن الخطر. وبعد ذلك، تواصل في الوقت المناسب مع أفراد الصيانة المهرة لإجراء فحص شامل لنظام الفرامل، وحدد سبب العطل وقم بإصلاحه لضمان استخدام آمن للشاحنة الرافعة في المستقبل.
EN
